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图书信息
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非正常事件下高速列车延误控制优化理论与方法
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| ISBN： | 9787114173585 |
定价： | ￥59.00 |
| 作者： | 许心越主编 |
出版社： | 人民交通出版社股份有限公司 |
| 出版时间： | 2021年07月 |
开本： | 23cm |
| 页数： | 152页 |
中图法： | U238.7 |
相关供货商
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供货商名称
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库存量
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库区
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更新日期
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北京人天书店有限公司
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2
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库区4
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2026-04-04
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其它供货商库存合计
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2
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2026-04-03
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图书简介 | | 本书首先以高速铁路运行实绩数据为基础，进行历史铁路非正常事件影响分析、传播机理和演化规律挖掘，其次，基于列车延误传播机理、延误预测结果，分别建立了基于运行调整的替代图优化模型、应用谱聚类算法的路网能力瓶颈辨识方法和区段、车站通过能力优化模型，形成集非正常事件下路网能力计算、能力瓶颈辨识和能力保持为一体的非正常事件下路网图定能力动态评估方法，揭示了非正常事件下局部车站能力、区间能力的衰减对整体非正常事件下路网能力作用关系。最后，基于上述延误传播和能力分析，进行了基于预警的路网列车运行及维修优化协同研究：通过构建可靠性为约束条件的、基于维修费用最小的故障关键设备维修计划优化模型，期望能指导高铁各项设施的最佳维修计划；通过综合维修天窗作业计划模型，可有效提高天窗利用率，有利于缓解维修和运行这对矛盾；使用决策树方法建立基于延误严重程度的预警模型、故障诊断辅助决策模型，期望能借助于AI算法快速诊断故障及其影响，快速处置故障，以降低故障持续时间，从而进一步减少故障对列车运行延误的影响。 |
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