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图书信息
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飞机飞行原理:对飞机飞行物理原理的一种描述
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ISBN: | 9787030687029 |
定价: | ¥180.00 |
作者: | (英)R. H.巴纳德(R. H. Barnard),(英)D. R.菲尔波特(D. R. Philpott)著 |
出版社: | 科学出版社 |
出版时间: | 2021年06月 |
开本: | 24cm |
页数: | 23,304页 |
装祯: | 精装 |
中图法: | V212 |
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北京人天书店有限公司
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2024-04-20
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2024-04-19
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图书简介 | 本书从影响飞行器性能的各个因素出发,通过大量案例详细介绍了飞行的物理原理,涵盖目前最新的飞行器概念,如超声速飞行器、高超声速飞行器、低轨航天器等,对于了解和掌握新概念飞行器的飞行原理具有重要意义。 |
目录 | 丛书序 系列序 原著中文版致谢 原著中文版序 译者序 第1章 升力 1.1 升力 1.2 传统机翼 1.3 运动的飞行器与运动的空气 1.4 升力的产生 1.5 翼型 1.6 空气压力、密度和温度 1.7 压力与速度 1.8 动压 1.9 意外的现象 1.10 机翼环流 1.11 机翼附着涡 1.12 马格努斯效应 1.13 翼型周围的气流 1.14 滞止 1.15 压力与升力 1.16 压力导致的合力方向 1.17 升力系数 1.18 攻角和弯度产生的升力变化 1.19 CL随飞行条件的变化 1.20 失速 1.21 分离流中的飞行 1.22 其他产生升力的方法 1.23 使用发动机推力产生升力 1.24 旋翼产生的升力 1.25 高速直升机直两用飞机 1.26 旋翼机 1.27 选择的骤增 1.2阅读 第2章 机翼 2.1 机面形状 2.2 展弦比 2.3 机翼产生升力 2.4 尾涡的形成 2.5 起动涡 2.6 下洗及其影响 2.7 展弦比的影响 2.8 展向升力的变化 2.9 机翼展向形状 2.10 展向形状及其处理、翼尖失速 2.11 后掠翼 2.12 后掠翼的缺点 2.13 三角翼 2.14 大后掠的细三角翼 2.15 其他机翼形状 2.16 双翼飞机和多翼飞机 2.17 连翼飞机 第3章 边界层及其控制 3.1 一个重大突破 3.2 边界层 3.3 边界层是如何产生的 3.4 表面摩擦阻力 3.5 流动分离与失速 3.6 有利条件和不利条件 3.7 前缘分离 3.8 再附 3.9 升力的产生以及起动涡的形成 3.10 控制边界层类型 3.11 边界层控制避免不希望的流动分离 3.12 后掠翼上的边界层与失速问题 3.13 后掠翼上更多的边界层问题 3.14 边界层控制大升力装置 3.15 后缘襟翼 3.16 前缘装置 3.17 连续可变弯度 3.18 大升力装置的优点与不足 3.19 主动增升装置 3.20 边界层尺度效应模型测试 3.21 风洞测试效应 3.22 雷诺数低的无人飞行器(UAV)和模型 3.2阅读 第4章 阻力 4.1 阻力系数 4.2 形状阻力 4.3 减小形状阻力 4.4 流线型的优势 4.5 减小迎风面积 4.6 边界层类型影响 4.7 低阻翼型 4.8 低阻力翼型特征 4.9 翼型的选取 4.10 大展弦比的另一个优点 4.11 人工诱导的层流 4.12 减小尾涡(诱导)阻力 4.13 改善展向升力分布 4.14 翼尖形状 4.15 端板 4.16 翼帆 4.17 翼尖小翼以及其他装置 4.18 由于干扰效应产生的阻力 4.19 负阻力 4.20 阻力对升力的依赖 4.2阅读 第5章 高速流 5.1 高低速流之间的差异 5.2 声速的重要——马赫数 5.3 超声速风洞里的流动 5.4 不同类型的高速流 5.5 更多关于激波的信息——正激波和斜激波 5.6 马赫波和马赫锥 5.7 波阻 5.8 更多关于斜激波的信息——流动转向 5.9 气流转向膨胀 5.10 机翼上超声速气流的发展过程 5.11 跨声速阻力上升和压力偏移中心 5.12 边界层与高速流 5.13 动力加热 5.14 高超声速流 第6章 推力和 6.1 系统 6.2 螺旋桨 6.3 喷气 6.4 喷气发动机产生推力 6.5 推力和动量 6.6 喷气式和螺旋桨式推力产生的比较 6.7 有效 6.8 螺旋桨 6.9 螺旋桨 6.10 变螺距 6.11 恒速螺旋桨 6.12 顺桨和反推力 6.13 叶片数量和形状 6.14 反向旋转 6.15 螺旋桨与发动机匹配 6.16 螺旋桨速度限制 6.17 高速螺旋桨 6.18 风扇 6.19 涵道风扇 6.20 低速涵道风扇或器 6.21 动力装置的选择 6.22 活塞发动机 6.23 增压和涡轮增压 6.24 技术革新的需求 6.25 燃气涡轮 6.26 燃气涡轮效率 6.27 热力学效率 6.28 燃气涡轮发展 6.29 涡轮螺旋桨 6.30 多轴发动机 6.31 旁路或涡轮风扇发动机 6.32 高旁路比涡轮风扇或风扇喷流 6.33 超高旁路(UHB)发动机、道具风扇和非导管风扇 6.34 再热或加力燃烧 6.35 反推力 6.36 超声速飞行 6.37 冲压发动机 6.38 双模涡轮冲压发动机 6.39 纯火箭 6.40 吸气式火箭混合动力 6.41 发动机安装 6.42 理想的系统 6.4阅读 第7章 能 7.1 大气 7.2 速度和高度测量 7.3 巡航飞行 7.4 飞行能 7.5 机翼载荷对阻力曲线的影响 7.6 高度对阻力曲线的影响 7.7 大速度 7.8 经济和航程佳速度 7.9 活塞式发动机的佳经济 7.10 喷气发动机的佳经济 7.11 巡航爬升 7.12 一些实际考虑 7.13 飞行器尺 7.14 其他类型的动力装置 7.15 高速飞行时的经济 7.16 续航时间设计 7.17 使用活塞发动机的续航时间 7.18 使用涡轮喷气发动机的续航时间 7.19 爬升能 7.20 大爬升角 7.21 爬升率 7.22 滑飞行 7.23 转弯飞行能 7.2阅读 第8章 超声速飞行器 8.1 超声速机翼 8.2 超声速飞面形状 8.3 无后掠翼 8.4 后掠翼 8.5 亚声速和超声速前缘 8.6 中间部分 8.7 翼尖区域 8.8 亚声速和超声速后缘 8.9 超声速后掠翼与边界层 8.10 大掠角机翼 8.11 可变后掠机翼 8.12 关面形状的后几点意见 8.13 飞行器整体 8.14 超声速面积律 8.15 有利的干扰效果 8.16 高超声速飞行器 8.17 “航天飞机”型飞行器 8.18 单级轨道飞行器 8.19 乘波体 8.20 超燃冲压发动机的高超声速飞行器 8.2阅读 第9章 跨声速飞行器 9.1 跨声速条件下的机翼 9.2 跨声速超临界翼型 9.3 抖振边界 9.4 跨声速后掠翼 9.5 合理分配载荷 9.6 关于翼尖流动 9.7 设计机翼中间部分 9.8 结合机身考虑 9.9 跨声速面积律 9.10 机翼设计中的若干非气动因素 9.11 前掠翼 9.12 飞翼与翼身融合概念 9.13 结束语 9.1阅读 第10章 飞行器控制 10.1 控制要求 10.2 飞行员的控制装置 10.3 指示仪表 10.4 偏航控制 10.5 偏航与滚转的耦合 10.6 俯仰控制 10.7 V形尾翼 10.8 滚转控制 10.9 滚转对飞行方向的影响 10.10 如何正确地转弯 10.11 滚转控制的相关问题 10.12 规控制面 10.13 直接的升力控制 10.14 机械控制系统 10.15 伺服调整片和调整片 10.16 动力伺服控制 10.17 动力控制(电传和光传) 10.18 反馈或感知 10.19 动力控制装置的 10.20 控制协调 10.21 发动机控制 10.22 低速时的飞机控制 10.23 在大攻角下的控制 10.24 跨声速飞行控制 10.25 自动控制系统和自动驾驶系统 10.26 直升机的控制 10.2阅读 第11章 静稳定 11.1 需要解决的问题 11.2 和稳定要求 11.3 纵向和横向稳定 11.4 纵向静稳定 11.5 常规飞机的纵向静稳定 11.6 纵向静稳定条件 11.7 松杆稳定 11.8 鸭式飞机的稳定 11.9 串列翼布局 11.10 无尾飞机的稳定 11.11 三角翼飞机 11.12 重心位置变化 11.13 重心裕度 11.14 机动裕度 11.15 重心限制 11.16 压缩效应 11.17 发动机推力线 11.18 影响纵向静稳定的其他因素 11.19 不稳定设计飞机 11.20 横向稳定 11.21 上单翼布局 11.22 速度稳定 第12章 动稳定 12.1 纵向动稳定——俯仰振动 12.2 飞行高度对短周期俯仰振动的影响 12.3 纵向沉浮 12.4 横向稳定 12.5 滚转阻尼 12.6 螺旋模态 12.7 荷兰滚模态 12.8 海拔高度对荷兰滚的影响 12.9 结构刚度效应 12.10 人工稳定——马赫系统和偏航阻尼器 12.11 旋转 12.1阅读 第13章 起飞与降落 13.1 起飞 13.2 起飞构型 13.3 起飞——决定速度 13.4 场与着陆 13.5 下滑道飞行 13.6 和触地 13.7 风对着陆的影响 13.8 助降和自动着陆 13.9 特殊着陆需求 第14章 结构影响 14.1 气动弹特 14.2 静态情况 14.3 动态情况 14.4 主动载荷控制 14.5 操纵载荷控制 14.6 结构解决方案 14.7 结构材料的影响 14.阅读 14.9 结论 附录 参考文献
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