航空发动机主要分为活塞式发动机、涡喷发动机、涡扇发动机、涡轴发动机和涡桨发动机,以及新型混合动力发动机、电驱动发动机等。 航空活塞发动机主要依靠活塞在汽缸中的往复运动使气体工质完成热力循环,将燃料的化学能转化为机械能。航空活塞发动机与汽车发动机的 结构和原理基本相同,主要由曲轴、连杆、汽缸、活塞、阀门等组成,按照汽缸的排列形式可以分为直列式、对列式、X形式、Y形式、星形式等。活塞发动机具有耗油低、成本低、工作可靠等特点,在次世界大战(二战)前后达到发展,目前在小型通用飞机上仍然广泛使用。 为满率更大、重量更轻的动力要求,航空工程师在20世纪40年代创新设计了喷气式发动机,形成了涡轮喷气发动机。涡轮喷气发动机一 般气道、压气机、燃烧室、涡轮、加力燃烧室、尾喷管、附件传动装置和附属系统等组成。二战后,世界各国纷纷开始研制涡轮喷气(简称涡 喷)发动机,我国先后研制了涡喷5、涡喷6、涡喷7、涡喷13、“昆仑”等系列涡喷发动机。 涡轮风扇发动机是在涡喷发动机核心机基础上由低压涡轮及其带动的风扇共同组成的。空气通过风入发动机并由内外涵道向后流,外涵道和内涵道的空气流量之比,称为涵道比。小涵道比涡扇发动机主要适用于战斗机。大涵道比发动机主要适用于民用飞机和军用运输机。“太行”发动机是我国自主研制的军用涡扇发动机。“长列发动机是我国正在研制的民用大涵道比涡扇发动机。 涡轮螺旋桨发动机是在燃气发生器或核心机后加装动力涡轮,动力涡轮的前轴穿过核心机转子,通过压气机前的减速器驱动螺旋桨。涡桨发动机既有涡轮喷气发动率大、体积小的优势,又有活塞发动机经济好的特点,在中小型运输机和通用飞机上有广泛使用,我国先后研制了涡案5、涡装6等系列涡坚发动机......
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