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篇 理论基础篇 7 r
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章 绪论 8 r
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1.1 研究背景 8 r
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1.2 研究内容 11 r
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1.3 研究方法 13 r
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1.4 可能的创新点 16 r
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1.5 研究意义 17 r
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章 国内外研展 20 r
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2.1 城市与区域层面的公交优先与公交都市 20 r
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2.2 都市区空间治理与空间协同发展 22 r
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2.3 都市区空间策略与跨市交通规划实践 26 r
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2.4 现有研究小结 42 r
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第三章 美国都市区规划委员会的作用机制 44 r
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3.1 都市区与都市区规划组织 44 r
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3.2 普吉特海湾区域规划委员会 45 r
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3.3 结论与启示 53 r
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篇 珠三角实证篇 57 r
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第四章 从珠三角到粤港澳大湾区:跨市交通规划与治理政策 58 r
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4.1 珠三角概况 58 r
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4.2 珠三角历次区域规划的交通战略 61 r
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4.3 珠三角跨市交通规划与治理概况 61 r
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4.4 小结与讨论 64 r
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第五章 珠三角城际轨道交通规划与多层级空间治理 65 r
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5.1 引言 65 r
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5.2 公共交通导向发展策略与轨道交通建设 65 r
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5.3 轨道交通的溢价效应与回收策略 66 r
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5.4 珠三角一体化规划策略与城际轨道交通发展 67 r
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5.5 珠三角城际轨道交通多元治理下的溢价捕获策略 68 r
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5.6 结论与讨论 72 r
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第六章 城市地铁跨市延伸的轨道公交化区域与治理 74 r
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6.1 引言 74 r
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6.2 轨道交通公交化区域 74 r
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6.3 构建轨道交通公交化区域的制度约束 75 r
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6.4 珠三角深莞惠都市圈轨道公交化区域的实践 76 r
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6.5 轨道公交化对都市圈发展的启示 78 r
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6.6 结论与讨论 80 r
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第七章 珠三角跨市巴士公交发展与治理特征 82 r
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7.1 引言 82 r
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7.2 都市区跨市公交规划与政策 82 r
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7.3 深莞惠都市区跨市巴士公交概况 84 r
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7.4 都市区跨市巴士公交问题解析 87 r
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7.5 跨市公交的制度设计与政策创新框架 88 r
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7.6 结论与讨论 91 r
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第八章 都市区跨市综合交通规划与政策 93 r
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8.1 引言 93 r
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8.2 同城化:新区域主义下的空间与治理模式 94 r
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8.3 广佛同城化的基础与特征 95 r
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8.4 广佛同城化的交通规划与政策尝试 98 r
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8.5 广佛同城化交通规划与政策的经验、问题与对策 103 r
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8.6 结论与讨论 105 r
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第九章 国家高速铁路的区间供给模式与治理 106 r
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9.1 引言 106 r
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9.2 跨市交通规划与治理机制 107 r
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9.3 深莞惠都市圈与跨市交通协同发展 109 r
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9.4 深惠汕捷运的规划与发展过程 111 r
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9.5 深惠汕捷运的效率评估与治理机制 113 r
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9.6 结论与讨论 115 r
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第三篇 长三角实证篇 117 r
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第十章 长三角一体化背景下大湾区跨市交通发展 118 r
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11.1 长三角概况及其一体化实践 118 r
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11.2 浙江省大湾区战略与环杭州湾大湾区 121 r
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11.3 环杭州湾大湾区的空间与发展概况 124 r
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11.4 本章小结 129 r
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第十一章 环杭州湾大湾区城际巴士公交发展 130 r
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11.1 研究问题与案例 130 r
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11.2 宁波都市区跨界发展与城际交通 131 r
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11.3 杭州—德清都市圈跨界发展与城际交通 138 r
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11.5 重构都市区跨市交通与协同发展机制 145 r
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11.5.1 重构行政组织,建立行政边界的常规稳定的管理机制 145 r
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11.5.2 深入协作程度,推动跨市交通规划与政策共享 146 r
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11.5.3 适当引入企业和市民力量的参与,增强交通运营效率 146 r
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11.6 结论与讨论 147 r
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第十二章 高速铁路背景下城际普速铁路通勤化实践 148 r
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12.1 背景与问题的提出 148 r
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12.2 跨市轨道交通供给的文献研究 149 r
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12.3 都市圈城际轨道交通体系 150 r
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12.3.1 我国城际轨道交通体系 150 r
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12.3.2 浙江省大湾区战略 151 r
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12.4 区域铁路公交化的“萧甬模式” 152 r
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12.4.1 宁波—余姚的铁路通勤化实践 152 r
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12.4.2 钱清—上虞的铁路通勤化实践 153 r
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12.4.3 宁波绍兴两地城际列车的贯通运营 153 r
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12.5 萧甬铁路通勤化的评估 153 r
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12.5.1 多层级治理机制 153 r
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12.5.2 公交化运营特征 154 r
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12.5.3 一体化规划设计 155 r
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12.6 结论与讨论 155 r
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第十三章 杭州大湾区市域(郊)铁路的构建:温州S1线 157 r
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13.1 市域铁路是构建轨道上都市圈的重要环节 157 r
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13.1.1 市域铁路的特点 157 r
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13.1.2 市域铁路建设模式 158 r
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13.2 温州大都市空间结构发展特点 159 r
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13.3 温州市域铁路规划与发展过程 161 r
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13.3.1 《温州市城市快速轨道交通线网规划》(2011年) 161 r
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13.3.2 《温州市城市轨道交通线网规划(修编)》(2017年) 163 r
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13.4 温州市域铁路S1线的建设与运营机制 164 r
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13.4.1 基本情况 164 r
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13.4.2 发展规划 165 r
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13.4.3 融资模式 165 r
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13.4.4 运营模式 167 r
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13.5 温州市域铁路的空间效应与政策评估 167 r
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13.5.1 温州城市空间结构推动市域铁路制式的选择 167 r
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13.5.2 温州市域铁路S1线交通服能的创新 167 r
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13.5.3 温州市域铁路S1线融资管理的创新 168 r
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13.6 结论与展望 168 r
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第十四章 民营资本的城际高铁:杭绍台城际铁路的探索 170 r
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14.1 现代化都市圈城际铁路建设的重要意义 170 r
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14.2 城际高速铁路的空间治理与公私合营的兴起 171 r
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14.2.1 城际铁路导向的区域空间治理 171 r
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14.2.2 城际铁路公私合营的兴起 171 r
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14.3 杭绍台城际铁路概况 174 r
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14.3.1 长三角交通运输一体化 174 r
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14.3.2 杭绍台城际铁路基本情况 174 r
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14.4 杭绍台城际铁路的规划建设 175 r
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14.4.1 杭绍台城际高铁(绍兴北站温岭站) 176 r
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14.4.2 杭绍台城际高铁(温岭站玉环站) 176 r
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14.5 杭绍台城际高铁的融资与运营模式 177 r
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14.5.1 融资模式 177 r
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14.5.2 运营模式 178 r
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14.6 杭绍台城际铁路公私合营模式评估 179 r
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14.6.1 发达的民营经济是城际高铁公私合营的基础 179 r
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14.6.2 顺应公私合营的可行缺口补助机制 179 r
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14.6.3 公私合营视域下“有为”的积极作用 179 r
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14.6.4 国家主义导向空间治理的社会资本介入及其意义 180 r
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14.7 结论与讨论 180 r
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第四篇 对策建议篇 182 r
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第十五章 城际公共交通规划与空间治理的改善策略 183 r
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15.1 城际公共交通规划与面临问题 183 r
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15.1.1 公共交通建设和融资 183 r
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15.1.2 城际公共交通的特殊 183 r
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15.2 城际公共交通规划与治理的核心要素 184 r
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15.2.1 城际公共交通的融资与责权分配 185 r
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15.2.2 城际交通线路的线路选择与土地开发 186 r
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15.2.3 城际公共交通的后期运营与动态管理 187 r
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15.3 城际公共交通规划与治理的主要策略 188 r
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15.3.1 构建可持续的投融资和盈利模式 189 r
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15.3.2 城际铁路公交化运营模式 189 r
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15.3.3 跨区域交通规划建设的治理 189 r
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第十六章 结论与讨论 190 r
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16.1 研究结论 190 r
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16.2 政策建议 192 r
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16.3 研究展望 192 r
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后记 196 r
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参考文献 198
书摘
蔚蓝网
清华大学出版社
北京大学出版社
中国人民大学出版社
中信出版社
北京理工大学出版社
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